D5244T8

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Motor D5 Mit Abdeckung.JPG
Der D5244T8 geht auf den alten D5-Motor aus den 90er Jahren zurück. Er ist eine Entwicklung von Volvo (nicht wie die vorher angebotenen Motoren, z.B. der 2.5l TDI) und wurde über seine gesamte Produktionszeit permanent weiterentwickelt. Die Variante T8 wurde mit dem Start der C30-Fertigung angeboten. Es ist der am häufigsten eingebaute Dieselmotor im Hause Volvo. Als T13 verfügt der D5 über ein um 50 Nm höheres Drehmoment, welches jedoch auf einem schmaleren Drehzahlband anliegt. Der Grund für die Erhöhung gegenüber dem D5244T13 (mit welchem der T13 nahezu baugleich ist) liegt am jeweils verbauten Getriebe. Die T13-Variante ist an ein Schaltgetriebe angeflanscht, dessen mechanische Komponenten im Gegensatz zum Wandlergetriebe das höhere Drehmoment dauerhaft verkraften können.

Inhaltsverzeichnis

Daten zum Motor

Motor D5 Ohne Abdeckung.JPG

Zylinderanzahl: 5

Bohrung: 81 mm

Hub: 93.15 mm

Hubraum: 2400 ccm

Leistung: 132 KW/180 PS bei einer Drehzahl von: 4000 U/min

Drehmoment: 350 NM bei einer Drehzahl von: 1750-3250 U/min

Nockenwellenanordnung: DOHC (doppelte obenliegende Nockenwellen)

Nockenwellensteuerung: Zahnriemen

Ventile pro Zylinder: 4

Verdichtung: 17.3:1

Zündfolge: 1-2-4-5-3

Leerlaufdrehzahl: 720 U/min

Abgaseinstufung: Euro 4

RPF-Filter: Wartungsfrei. Benötigt kein Additiv.

Wartungsintervalle

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Getriebe

Der D5244T8 wird im C30 nur mit der Wandlerautomatik AW55-51 ausgeliefert.

Veränderungen ab Werk

Modelljahr 2008 sah die Erweiterung mit einem Schaltgetriebe vor. Da dieses ein höheres Eingangsdrehmoment verkraften konnte, wurde fortan zwischen Automatik und Schaltung D5244T13 unterschieden.

Modelljahr 2011 sah den Wegfall des D5 vor, da die neuen D3- (D5204T5) und D4- (D5204T) Motoren eingeführt wurden.

Öl

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