B5254T7

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Der Motor mit der Kennung "B5254T7" (bis 2007 "B5254T3") ist das Topaggregat der Benzinmotoren im Volvo C30. Der aufgeladene Fünfzylinder-Motor mit seinem markanten Klangbild und einer langen Historie im Hause Volvo war - abgesehen von den Ford-Modellen Focus ST und Focus RS - längere Zeit ein Alleinstellungsmerkmal des kompakten Schwedencoupés in der Konkurrenz zu anderen Exemplaren der sog. Golf-Klasse. In den Konkurrenzmodellen fanden sich lange Zeit ausschließlich Vier- bzw. Sechszylinder an der Spitze der Motorenpalette.

Inhaltsverzeichnis

Daten zum Motor

Zylinderanzahl: 5

Bohrung: 83 mm

Hub: 93,2 mm

Hubraum: 2521 ccm

Leistung: 167 KW/230 PS bei einer Drehzahl von: 5000 U/min

Drehmoment: 320 NM bei einer Drehzahl von: 1500-4800 U/min

Nockenwellenanordnung: DOHC (doppelte obenliegende Nockenwellen)

Nockenwellensteuerung: XXX

Ventile pro Zylinder: 4

Verdichtung: 9,0:1

Zündfolge: XX

Leerlaufdrehzahl: XXX U/min

Abgaseinstufung: Euro 4 bzw. Euro 5 (ab 2010)

Wartungsintervalle

XXX

Getriebe

M66 (Handschaltgetriebe mit sechs Gängen) oder AW55-51 (Automatikgetriebe mit fünf Fahrstufen)

Veränderungen ab Werk

XXX

Ethanol- bzw. Autogastauglichkeit

Der B5245T7 ist nicht für die Verwendung von E85 oder LPG (Autogas)/CNG (Erdgas) ausgelegt. E10 kann dabei ohne Bedenken getankt werden. Verschiedene Erfahrungen zeigen jedoch, dass der Motor höhere Ethanolanteile sowie LPG-Betrieb aushalten kann. Entsteht dann jedoch ein Motorschaden, dessen Ursache auf die Betankung mit Treibstoffen zurückzuführen ist, für die der Motor keine Herstellerfreigabe hat, wird Volvo hierzu keine Kulanz/Gewährleistung gewähren, da die Motoren nur für Benzinbetrieb/E10-Betrieb freigegeben sind.

Zündkerzen

XXX

Öl

XXX

Verwendung in weiteren Konzernmodellen

XXX

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